Este blog pone de relieve cómo los operadores y las autoridades se benefician del ITxPT, y cómo estos desarrollos fluyen hacia los estándares de las flotas de (Vehículo Eléctrico).

Impulsar el valor para los operadores y las autoridades

Los operadores de transporte público y las autoridades exigen la máxima rentabilidad de su gasto tecnológico.

Esto incluye elegir a los mejores proveedores y actualizar los sistemas de a bordo a las últimas soluciones, con la confianza de que se puede acceder a los datos de los vehículos de forma rápida y sencilla, y de que no se duplican los servicios.

La actual falta de interfaces estándar entre diferentes tecnologías y proveedores de software supone un reto para los operadores y las autoridades. Las especificaciones ITxPT lo solucionan, permitiendo la interoperabilidad entre los sistemas informáticos del transporte público.

Los proveedores de software están deseosos de desarrollar nuevas soluciones que resuelvan los problemas de los clientes. La introducción de interfaces estándar les ayuda y reduce las barreras de entrada para las nuevas empresas, fomentando la competencia y la innovación dentro del mercado.

Considere la posibilidad de que un proveedor de tecnología ofrezca una nueva solución de conteo de pasajeros en autobús. Tradicionalmente, el proveedor debe instalar su propia antena y procesador GPS a bordo, un enlace de comunicaciones 4G, cableado para comunicarse con los sensores y una pantalla para interactuar con el conductor. Esto aumenta significativamente los costes y dificulta la instalación, ya que se necesita más espacio en el techo, en la cabina y en el cableado.

Utilizando las especificaciones ITxPT, el proveedor puede utilizar el SGF (Servicio de Gestión de Flotas) existente de un vehículo, el sistema de expedición de billetes o el router inteligente para proporcionar la ubicación del vehículo y entregar los datos del conteo automático de pasajeros a los sistemas de back-office. También pueden acceder al t compartido para proporcionar información al conductor.

El resultado es un menor coste de instalación, de hardware y de infraestructura total dentro del vehículo. Todos ellos son resultados muy deseables para el cliente.

Necesidades operativas del mundo real

El ejemplo del conteo de pasajeros demuestra que las especificaciones ITxPT responden a las necesidades operativas del mundo real, y eso incluye a las nuevas flotas de VE.

La gestión de la eficiencia y la seguridad de los VE es una prioridad constante para los operadores, ya que el riesgo de no ofrecer un servicio totalmente fiable sigue siendo relativamente alto.

El inicio de la era de los vehículos eléctricos ha creado una oportunidad para normalizar los estándares abiertos en los vehículos nuevos, con ITxPT a la cabeza.

No se trata de reinventar la rueda. Ya existen especificaciones ITxPT para obtener datos del y del vehículo, y hay interfaces bien definidas, como la OCPP, entre los sistemas de gestión de la carga y los cargadores.

Sin embargo, la información en tiempo real sobre la capacidad de carga de las estaciones y su rendimiento de carga no está ampliamente establecida y el coste operativo total de las estaciones de carga no es fácil de estimar.

La especificación ITxPT sobre infraestructuras para vehículos eléctricos, en constante evolución, pretende que esa información esté fácilmente disponible. Al facilitar las operaciones diarias con vehículos eléctricos, ITxPT contribuye a proporcionar una movilidad cómoda y sin problemas.

Normalización de los servicios de inicio de sesión

Los servicios de inicio de sesión están bajo escrutinio porque varios sistemas a bordo requieren actualmente un inicio de sesión validado del conductor, incluyendo la máquina expendedora de billetes, el CCTV y el AVMS. La falta de compatibilidad es un problema porque los conductores deben iniciar sesión en varias plataformas de diferentes maneras.

Para superarlo, ITxPT está trabajando en la definición del servicio de inicio de sesión con una API estándar para todos los modos y sistemas de transporte público. Esto reducirá los costes de integración y añadirá valor a otros sistemas que utilicen el inicio de sesión.

El equipo de ITxPT dispone de un borrador de versión que cubre los requisitos funcionales acordados para los inicios de sesión de los conductores, las operaciones y el back-office.

Sus datos son el principal activo

La progresión hacia una arquitectura centrada en los datos y basada en intermediarios, que sitúa a los datos como el activo principal y permanente, es uno de los mayores desarrollos actuales en ITxPT.

Se mantendrá la arquitectura actual basada en servicios pero, en el futuro, habrá un broker MQTT en el que se publicarán todas las fuentes de datos. Esto permitirá a las aplicaciones solicitar los datos que necesiten sin necesidad de saber qué servicio los proporciona.

Con bloques más pequeños de información, el transbordo se escala bien, y la robustez y estabilidad del sistema pueden mejorar con el tiempo.

Se seleccionó el broker MQTT como mecanismo genérico de transporte de datos porque es ligero, rápido y fácilmente implementable. Varios sistemas de bus ya hacen uso de brokers MQTT, por lo que este enfoque también es de bajo riesgo.

El servicio de inventario ya está centrado en los datos y los trabajos sobre el servicio de inicio de sesión están muy avanzados. La organización ITxPT también ha realizado recientemente una prueba de concepto para la especificación APC-2.

La conversación continúa

Las ventajas de compartir datos y dispositivos son evidentes. Pero lo más importante es que utilizar ahora las especificaciones ITxPT garantizará que nuestras flotas estén preparadas para el futuro.

Con la adopción de los vehículos eléctricos cobrando velocidad, éste es el momento perfecto para aprovechar estas especificaciones, ya que los vehículos eléctricos proporcionan un entorno limpio y sin sistemas heredados desde el que avanzar.