Ciudades de todo el mundo están estudiando incentivos contra la congestión para que los residentes dejen sus vehículos privados en casa y utilicen el transporte público para sus desplazamientos diarios. Sin embargo, para que esto ocurra, el transporte público tiene que ser una opción atractiva, con servicios regulares, fiables, asequibles, cómodos y seguros.
Las autoridades de transporte necesitan opciones rentables para desplazar rápidamente a miles de personas por las ciudades cada día. Independientemente de si los autobuses, los tranvías, los trenes de cercanías o los transbordadores forman parte de la combinación de transporte público, cualquier sistema requiere una planificación y un funcionamiento cuidadosos para permitir una aceptación generalizada tanto por parte de los habitantes como de los visitantes. Los “modelos de franquicia” se están convirtiendo en un medio popular para lograr este resultado.
Este blog examina:
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- Cómo pueden prestarse con éxito servicios de transporte público utilizando un modelo de franquicia
- Cómo la tecnología permite a las autoridades de transporte gestionar modelos de franquicia
- Cómo los operadores dentro de un modelo de franquicia proporcionan servicios de transporte público de alta calidad que rentabilizan el dinero de los contribuyentes y ofrecen grandes experiencias a los pasajeros.
¿Qué es el “modelo de franquicia”?
Un modelo de franquicia supone un cambio de mentalidad respecto a los servicios de transporte público convencionales. Tradicionalmente, los servicios se han basado en un modelo de prestación de servicios dirigido por el operador y basado en los ingresos. Un modelo de franquicia es muy diferente: los operadores contratan a una autoridad de transporte central para prestar servicios con un nivel de calidad predefinido.
La autoridad de transporte determina las rutas, las estructuras tarifarias y los incentivos para garantizar el éxito del servicio de transporte público. Esto forma parte de una tendencia mundial en la que existe una clara separación entre la autoridad de transporte que desarrolla y supervisa el sistema de transporte público, y el operador u operadores que prestan los servicios a los pasajeros.
Por ejemplo, desde que Singapur pasó totalmente al modelo de franquicia, ha habido menos aglomeraciones en los autobuses, menos tiempo de espera, más servicios desplegados y más personal empleado [4]. Otros ejemplos en los que los modelos de franquicia han funcionado bien son los de la NTA de Irlanda, Sydney y Ciudad del Cabo.
También existen variaciones dentro de los modelos de franquicia. En Singapur, los autobuses y las terminales son propiedad de la LTA, y los operadores de autobuses son contratados para explotar la red utilizando y manteniendo estos activos. En Londres, las cocheras y los autobuses/tranvías son propiedad de los operadores.
Aunque el modelo de franquicia puede no ser adecuado para todas las ciudades, permite organizar los servicios de transporte dentro de un mercado competitivo que incentiva a los operadores a ofrecer un transporte público de calidad y con una buena relación calidad-precio. Normalmente, existe un proceso de transición hacia el modelo de franquicia; por ejemplo, el modelo de franquicia de Singapur comenzó en 2014 con sólo dos operadores, mientras que posteriormente se han introducido otros dos en la red. Con cualquier modelo de franquicia, el número de operadores puede fluctuar entre los ciclos contractuales y las necesidades cambiantes del transporte público.
Cómo recorrer con éxito un modelo de franquicia con tecnología
Independientemente del modelo adoptado, el principal objetivo de un sistema de transporte público es ofrecer servicios fiables a intervalos cómodos y regulares. Para que un modelo de franquicia funcione eficazmente, se necesita tecnología para controlar los intervalos de servicio reales con respecto a los contratos de los operadores.
Al mismo tiempo, los operadores necesitan información para gestionar los servicios y ayudarles a cumplir sus obligaciones contractuales. Conseguir estos resultados requiere un sistema unificado que muestre a la autoridad de transporte y a los operadores exactamente lo que está ocurriendo siempre en toda la red de transporte público.
Cómo ayudan los sistemas de transporte inteligentes
Si una autoridad de transporte utiliza el modelo de franquicia, necesitará saber hasta qué punto los operadores prestan sus servicios. Las autoridades de transporte también querrán mejorar la eficacia y la calidad del servicio.
La tecnología de los sistemas de transporte inteligentes (STI) ayuda a lograr este objetivo al conectar todas las partes móviles de una red de transporte público en un lugar central. Los STI
recopilan información operativa de múltiples operadores para su análisis detallado, lo que significa que una autoridad de transporte puede supervisar todos los servicios para asegurarse de que se están prestando de acuerdo con los puntos de referencia y los KPI requeridos [5].
La LTA de Singapur utiliza el STI para hacer un seguimiento de cada autobús (más de 6.000 vehículos) en todo el país, lo que implica múltiples rutas y operadores. Esto proporciona a la LTA una forma coherente y fiable de supervisar los servicios contratados. Como el STI lo proporciona la LTA, ofrece una “única fuente de verdad” de datos en toda la red de autobuses, lo que significa que existe una referencia central para la medición del rendimiento.
El STI implica instalar un localizador GPS y pantallas en cada vehículo e informar tanto a la sala de control como al conductor sobre cada servicio. Como la generación de información se produce en tiempo real, el operador puede mejorar los servicios mientras están recorridos. El STI también proporciona datos que ayudan a mejorar la toma de decisiones dentro de la autoridad de transporte. Durante las operaciones diarias, el sistema recoge datos operativos que se analizan automáticamente para mostrar la puntualidad de los vehículos individuales, así como información sobre áreas problemáticas específicas. El análisis de los datos muestra los posibles puntos problemáticos junto con los procedimientos operativos.
Las aplicaciones estadísticas hacen que el proceso operativo sea más transparente tanto para la autoridad de transporte como para el operador. La autoridad de transporte puede introducir cambios adecuados, basados en resultados precisos, lo que permite optimizar continuamente los procesos operativos y el rendimiento. Un cambio podría ser el ajuste de la prioridad de los autobuses y tranvías o de los tiempos de desplazamiento entre paradas. Lo más importante cuando se trata del modelo de franquicia es que los pagos deben realizarse en función de los servicios reales prestados – y dichos pagos deben realizarse sobre mediciones que reflejen el contrato con el operador.
El sistema debe ser escalable para que puedan añadirse o eliminarse franquicias y operadores. Trapeze ha ayudado a implantar el STI en grandes ciudades mundiales como Londres y Singapur y también ha ayudado a otras ciudades a alcanzar sus objetivos similares a menor escala.
Cómo utiliza los STI Transport for London
Para saber más sobre cómo puede aplicarse la tecnología ITS de Trapeze al modelo de franquicia, vea nuestro vídeo sobre cómo Transport for London utiliza el ITS para gestionar múltiples operadores. El sistema ITS de TfL se utiliza para ayudar a transportar diariamente a más de siete millones de pasajeros de autobús y tranvía, y su modelo de franquicia ha apoyado la prestación de excelentes servicios de transporte público que son bien recibidos por los viajeros [6].
Conclusión
En general, el enfoque de la franquicia puede proporcionar flexibilidad a las autoridades de transporte para influir en los resultados del mercado. Cuando un modelo de franquicia funciona bien, proporciona a las autoridades de transporte y a los operadores un marco para prestar servicios de transporte público de calidad que rentabilicen los fondos públicos.
Los STI apoyan el modelo de franquicia proporcionando una fuente de datos coherente, precisa y única que permite a la autoridad de transporte y a los operadores gestionar la prestación de servicios en función de los contratos, así como aumentar la fiabilidad del servicio y la experiencia de los pasajeros.
Trapeze aporta una gran experiencia, basada en la implantación y el soporte de más de 100 sistemas ITS en todo el mundo para autoridades y operadores de transporte en múltiples modos de transporte, incluidos los que aprovechan un modelo de franquicia.
Obtenga más información en nuestras páginas sobre sistemas de transporte inteligentes para autobuses, trenes ligeros y transbordadores.
