En la conferencia del Congreso y Exposición Internacional de Transporte de Singapur 2024 (SITCE 2024) en Singapur, Jeremy Yap, director general adjunto de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur, compartió valiosas ideas sobre el enfoque innovador de la ciudad-estado para la movilidad urbana, centrándose especialmente en la transición a un nuevo modelo de contrato de autobuses.

Esta reforma, iniciada para mejorar la prestación de servicios y la eficiencia operacional, marcó un cambio significativo con respecto al histórico sistema de monopolio dual de Singapur, en el que dos operadores tenían monopolios territoriales con una competencia limitada.

La razón de la reforma

Históricamente, las operaciones de autobuses de Singapur carecían de la ventaja competitiva necesaria para fomentar la innovación. Los operadores existentes, motivados por los resultados operativos, habitualmente disponían de una capacidad suficiente para satisfacer la demanda sin una inversión significativa en calidad de servicio o innovación. Reconociendo estas limitaciones, la LTA decidió implementar un Modelo de Contrato de Autobuses (BCM) que introduciría la disputabilidad en el mercado. Este cambio tenía como objetivo alinear las prestaciones de servicio con las expectativas cambiantes de los viajeros y la evolución en la demanda de viajes.

Yap enfatizó que la transición requería una nueva legislación y una revisión del marco financiero, sin embargo, este proceso fue fluido. Un aspecto clave de este modelo es la propiedad de los activos por parte del gobierno, incluyendo los autobuses y las cocheras. Esta decisión redujo las barreras de entrada para los nuevos operadores y también fomentó la competencia y la innovación en el sector.

Beneficios del Modelo De Contrato de Autobuses

Los resultados de esta transición han sido prometedores. Uno de los beneficios más notables ha sido la mejora en la satisfacción de los viajeros. Desde la implementación del modelo de contratación de autobuses en 2013, los niveles de satisfacción han aumentado del 88,5% a un impresionante 93% en 2023. Este aumento refleja la eficacia del modelo en la mejora de la calidad del servicio.

Además, el modelo de costo bruto inherente al marco de contrato de autobuses ha permitido a los operadores administrar mejor los costos, reduciendo la probabilidad de sobrecostos en los gastos operativos y de mantenimiento. Con el riesgo de ingresos asumido por la autoridad, los operadores pueden centrarse en la contención de los costos, lo que conduce a una prestación de servicios más eficiente.

Yap también destacó la capacidad del modelo para fomentar la innovación. La naturaleza competitiva del proceso alienta a los operadores a proponer nuevas tecnologías y mejoras en el servicio, lo que resulta en mejores niveles de servicio y eficiencias operativas.

Abordar las preocupaciones presupuestarias

Para las ciudades con presupuestos ajustados, la percepción inicial del modelo de contratación de autobuses como potencialmente caro puede ser desalentadora. Sin embargo, Yap aseguró que con un seguimiento cuidadoso de los indicadores clave de rendimiento (KPI) y un enfoque gradual para elevar los estándares de servicio, los costos se pueden administrar de manera efectiva. Al establecer KPI realistas y mantener una relación de colaboración con los operadores, las autoridades pueden garantizar que la calidad del servicio mejore sin incurrir en gastos excesivos.

Funciones y responsabilidades

En este modelo de colaboración, es crucial una clara delimitación de funciones entre las autoridades y los operadores. El LTA asume la responsabilidad de la propiedad de los activos y los reemplazos oportunos, mientras que los operadores tienen la tarea de mantener estos activos según los estándares especificados. Esta asociación garantiza que ambas partes estén alineadas en sus objetivos, incentivando a los operadores a mantener la calidad del servicio para evitar penalizaciones que puedan afectar sus márgenes.

Yap enfatizó la importancia de un marco integral para monitorear la calidad del servicio. Con él, la LTA utiliza un marco de fiabilidad del servicio de autobús que mide los excesos en los tiempos de espera y las llegadas en horario, ofreciendo así una evaluación transparente del rendimiento. Esta metodología basada en datos no solo garantiza la responsabilidad del operador, sino que también garantiza que los viajeros se beneficien de un servicio oportuno y confiable, lo que subraya su importancia crítica.

Abrazando la tecnología

La tecnología desempeña un papel fundamental en el éxito de la iniciativa BCM de Singapur. La implementación de un sistema común de gestión de flotas permite el seguimiento en tiempo real de los autobuses, mejorando la eficiencia operativa y proporcionando a los viajeros información precisa sobre su llegada. Esta inversión tecnológica no solo mejora la confiabilidad del servicio, sino que también fortalece la relación entre autoridades y operadores al facilitar una mejor comunicación y coordinación.

Mirando hacia el futuro

A medida que Singapur continúa innovando en el transporte público, el enfoque está cambiando hacia la sostenibilidad. Yap destacó la transición energética en curso, con planes para reemplazar una parte significativa de la flota de autobuses diésel con autobuses eléctricos para 2030. Esta iniciativa forma parte de un compromiso más amplio para lograr cero emisiones netas para 2050, lo que demuestra la dedicación de Singapur a la movilidad urbana sostenible.

Conclusión

En particular, las ideas de Yap sobre el programa BCM de Singapur revelan un enfoque reflexivo sobre la movilidad urbana que prioriza la calidad del servicio, la gestión de costos y la innovación.

El éxito de la LTA, como se muestra en nuestro caso de estudio, demuestra el poder de la planificación estratégica, la contratación innovadora y el compromiso con las soluciones centradas en el pasajero. Trapeze Group, con su experiencia en Sistemas de Transporte Inteligentes,  permite a las autoridades de transporte público implementar y gestionar sistemas complejos de forma eficaz.

A medida que las ciudades de todo el mundo buscan mejorar sus sistemas de transporte público, la experiencia de Singapur ofrece lecciones valiosas para fomentar la colaboración entre las autoridades y los operadores, al tiempo que adopta los avances tecnológicos para un futuro sostenible.

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Aviso:Este artículo se basa en la transcripción de esta entrevista. El contenido se ha adaptado y condensado para facilitar la lectura, pero las ideas y la información clave siguen siendo coherentes con el vídeo original. Para una experiencia de visualización completa, le recomendamos que vea la entrevista completa.